Tip:
Highlight text to annotate it
X
Zábava na ledě? Objevování řidičských schopností v zimních podmínkách
Jmenuji se Damien a jsem řidičský instruktor. Automobilovému sportu se věnuji už 15 let
a ve Švédsku vedu kurzy jízdy na ledě již 6 let.
Pokud řídíte na okruhu a na ledě, pravidlem číslo jedna je být stále ve střehu.
Je třeba předvídat a sledovat daleko dopředu vše podstatné.
To, co bývá pro většinu řidičů z počátku nejtěžší, je citlivý přístup.
Jsme na ledě s koeficientem 1,
ale naše přilnavost je 0,2-0,3, tedy velice nízká.
Když řídíte na sněhu, je nejdůležitější mít správné vybavení.
My jezdíme na ledě, proto používáme pneumatiky s hroty.
Pokud bychom se pohybovali po sněhu ve Francii,
museli bychom se přizpůsobit odlišným podmínkám a použít pneumatiky ze směsi pryže určené pro nízké teploty.
Dalším důležitým bodem je při jízdě na sněhu snažit se být co nejvíce pružný.
Snažíte se udržet co největší přilnavost svých pneumatik,
proto je třeba se pohybovat tak pružně a plynule, jak jen to je možné.
To od vás vyžaduje velice citlivé reakce.
Volant musí dávat velice pohotové pokyny řízení.
To jinými slovy znamená, že musíte nepřetržitě v co největší možné míře předvídat, jak se vozidlo zachová,
zvláště pak u našich vozidel, která nemají žádné podpůrné systémy řízení včetně ABS.
Nyní se nacházíme na okruhu Ecuyers. Vybrali jsme tento okruh proto, že má menší množství zatáček,
což nám umožňuje začít pracovat s náklonem a rovnováhou vozidla.
Jakmile přijedeme k zatáčce, jako první přibrzdíme a stočíme volant.
Tím vozidlo ztratí rovnováhu a začne klouzat.
Při průjezdu zatáčkou přidávám plyn, abych udržel plynulé klouzání vozidla.
Vůz se začíná točit, já otáčím volantem v opačném směru.
Přidávám plyn a srovnávám předek svého vozu tak, aby byl v prodloužení osy při výjezdu ze zatáčky.