Tip:
Highlight text to annotate it
X
TODD CANNATELLI: Ahoj, vítejte u SBCU.
Dnes si něco povíme o kole Specialized Crave.
Když jsme před třemi lety navrhovali Crave, uvědomili
jsme si, že je zapotřebí vytvořit kolo, které by bylo
něco mezi Rockhopperem a naším Stumpjumper hardtailem, a že
skutečně potřebujeme závodní kolo pro bikery, kteří
začínají s cross country stylem.
A přesně toto prázdné místo Crave zaplňuje.
Takže když jsme s tímto projektem začali, celé jsme to
[NESROZUMITELNÉ]
a to nám skutečně pomohlo vytvořit kolo, které mělo být
vhodné pro závodění, poskytovat výkon, ale zároveň
být přístupné a dostupné pro jezdce začátečníky.
V příštích minutách vám představím jeho rám a
geometrii a poukážu na některé technické parametry, které
poskytují začínajícím jezdcům v cross country závodní výkon.
Takže pojďme si říct něco o rámu.
Cílem tohoto projektu bylo stvořit rám, který bude tuhý a
výkonný, ale který bude také pohodlný a vhodný pro časově
náročnější jízdu.
Každý rám kola Crave je souprava plně zeslabovaného
rámu z hliníkové slitiny M4 se zužující se hlavovou trubkou,
se sedlovkou o průměru 27,2 mm pro tenčí sloupek, pro
vertikální poddajnost, a pak patky kola zhotovené
technologií 3D kování.
Myslím, že nejvíce mě asi nadchl výkon, jaký jsme byli
schopni tomuto rámu dát už jen tím, že jsme
poupravili trubky rámu.
Všimněte si tady horních zadních trubek, jak jsou u
sedlovky tenčí a zesilují se dole u patek.
To nám umožnilo poskytnout rámu tuhost tam, kde ji
potřebujeme, to znamená tady dole u patek kvůli tuhé spodní
rámové trubce, a na druhou stranu získáme jistou pružnost
tady nahoře u sedlovky, což dodá jízdě na pohodlí.
Tím jsme schopni dodat o dvanáct a půl procenta větší
vertikální poddajnost oproti loňskému rámu, o pět procent
větší postranní tuhost oproti tuhosti dole u patek, a přitom
zachovat stejnou tuhost středového složení, jakou jsme
měli u předchozích rámů.
Takže nyní tu máme tužší, výkonnější a poddajnější rám,
než jaký jsme měli v předchozích letech.
Nyní se pojďme podívat na rámovou geometrii.
Jak jsem se zmínil již dříve, cílem této platformy bylo
dosáhnout závodního výkonu pro cross country, ale zároveň
zajistit, aby bylo kolo dostupné pro ty, kteří s tímto
stylem začínají.
Takže Crave je pouze 29 palcovou platformou.
Všechny výhody, které poskytuje 29 palcová platforma
-- ať už jste začínající jezdec, nebo závodník
Světového poháru -- můžete najít tady, v našem
devětadvacetipalcovém Specialized stylu.
Takže Crave splňuje tuto XC 29 geometrii, s prostornou horní
trubkou, nízkým středovým složením (BB) a kratší spodní
zadní trubku.
Ale Crave má to, čemu říkám neutrální cross country
závodní geometrie, a to proto, že umisťuje jezdce blíže ke
středu kostry kola, spíše než do jeho přední části, což se
hodí pro agresivnější jezdce nebo
závodníky Světového poháru.
A to děláme tak, že vybavujeme kolo Crave o něco kratším
představcem, než jaký má, řekněme, Stumpjumper hardtail,
takže těžiště jezdce zůstává blíže středu.
Všechny modely kola Crave vybavujeme 100mm cestovní
vidlicí oproti 90mm na Stumpjumperu, takže řídítka
jsou o něco výše a jezdec má o něco vzpřímenější posed.
A máme tu také o něco delší spodní zadní trubku, než jaká
je u Stumpjumper hardtailu, takže dostáváme celkově
stabilnější platformu, než jakou má Stumpjumper, který je
skutečně nekonformní závodní platformou pro Světový pohár v
cross country.
Tak a nyní se pojďme podívat na
nejzajímavější technické parametry.
Crave přichází s našimi gripy designové řady ‚Body Geometry‘
-- gripy Contour XC -- a naším sedlem, opět v
designu ‚Body Geometry‘.
Naše gripy ‚Body Geometry‘ jsou samozřejmě navrženy tak,
aby pomohly předcházet přílišnému utlačování nervů v
dlani, které vede ke strnulosti rukou, když jedete
na kole delší dobu.
A pak je tu samozřejmě naše sedlo ‚Body Geometry‘, které
má snížit riziko znecitlivění tam, kde jej skutečně nechcete
mít, a současně přispívá k mnohem pohodlnější jízdě.
Crave má 31,8mm řídítka a regulaci představce, takže
máte větší styčnou plochu tyče a představce, tužší a lehčí,
než byste měli, řekněme, u 25,4mm řídítek, jaká můžeme
vidět u některých kol nižší třídy.
Všechny modely kola Crave mají zužující se vzduchově
odpruženou vidlici.
Všechny mají zužující se slitinovou řídící trubku,
mnohem lehčí než jsou ty ocelové.
Zužující se řídící trubka také vytváří mnohem tužší spojení s
hlavovou trubkou, pro přesnější řízení, než nám
poskytne, řekněme, rovná 1 1/8 řídící trubka, kterou můžeme
vidět na některých levnějších kolech.
A pak je tu samozřejmě vzduchové odpružení, dvě věci.
Za prvé, je výrazně lehčí než pružinové, a dovoluje jezdci
přizpůsobit míru odpružení jeho váze, aniž by bylo nutné
cokoli vyměňovat.
Přesuňme se dolů k převodovému ústrojí, máme tu naše převody
2x10 na všech úrovních kola Crave a jsou velmi podobné
těm, které lze vidět na kolech vyšší třídy, jako jsou Epic
nebo Stumpjumper hardtail a také 36/22 ozubený převod,
který můžeme vidět na těchto kolech také.
Tohle je devětadvacetipalcový převod, kterým vybavujeme
všechna naše kola, a tak má toto kolo skutečně mnoho z
toho, co lze pozorovat
na kolech vysoké závodní úrovně.
Dále tu máme speciální typ zadního měniče na
všech našich modelech.
Mluvím tu o systému ‚Shimano plus‘, který snižuje množství
pohybu v zadním měniči, čímž minimalizuje pleskání řetězu.
Přispívá tak k mnohem tišší jízdě, ale je zároveň mnohem
spolehlivější, protože řetěz nijak neposkakuje.
A pak pláště.
Přední kolo má plášť ‚Ground Control‘ a zadní ‚Fast Trak‘.
Důvod, proč to tak děláme je, že se tu chceme
dostat trochu dopředu.
Pokud chceme od kola nějaký ten tah, nasadíme na něj
‚Ground Control‘, takže nám bude hezky držet na terénu.
A pak ‚Fast Trak‘ vzadu, protože jeho vzorek je
navržený pro mnohem lepší valivost, takže získáte hezky
rychlý, výkonný zadní plášť, zatímco přední plášť kolu
propůjčí dobrou ovladatelnost a potřebnou přilnavost.
Takže to je Crave od Specialized.
Je to dokonalé kolo pro začínající
závodníky v cross country.