Tip:
Highlight text to annotate it
X
SAM BENEDICT: Vítejte v SBCU.
Dnes budeme mluvit o nejrychlejším
plně odpruženém kole o velikosti 29", kterým je Epic.
Epic je součástí rodiny Specialized už poměrně dlouho,
ale vždy mu patřilo místo nejrychlejšího,
a nejvýkonnější kola s plným odpružením.
Na tom se nic nezměnilo.
Dnes vám ukážeme,
jak Epic vlastně funguje.
OK, nejdřív se podíváme, jaký má Epic rám.
Je toho hodně, co říct.
Ale začneme od základů a postupně se dopracujeme
k tomu složitějšímu.
Předně, Epic má spoustu důležitých součástí,
jako třeba zúžené hlavové složení, níže umístěnou vrchní trubku,
zapouzdřenou středovou osu a 142mm zadní náboj.
To jsou poměrně standardní vlastnosti velké části
kol Specialized, ale zároveň vlastnosti, které se skvěle
hodí pro každé kolo.
Zároveň nás to odlišuje od ostatních.
Když se na rám kola Epic podíváme blíž,
všimneme si nejdřív,
že kabely jsou vedené vnitřkem rámu.
Super na tom je, že tu jsou
krytky v plášti, které vedou přímo do rámu.
Rámem můžete vést
jeden, dva, tři nebo čtyři kabely.
Uvnitř rámu je pěnová trubka,
které říkáme churro, a ta slouží k tomu,
aby kabely vevnitř nedrnčely.
Když se na rámu posuneme dál, všimneme si naprosto parádní
sady SWAT a dvou nástavců na pití.
K tomu se ještě vrátíme.
A tady máme FSR.
FSR je zkratka pro Future Shock Rear a hlavně díky němu
je tohle kolo tak rychlé a výkonné.
Od FSR se dostáváme nahoru
ke zbrusu novému koncentrickému čepu.
V tomhle místě nasedá sedlovka na spojení s koly a na
koncovku odpružení.
Pro tento koncetrický čep jsme se rozhodli, protože tím získáme
lehčí sedlovku a plynulejší
vyrovnávání se s nárazy.
Takže to nakonec bude nejen lehčí komplet, ale taky to
vyhladí mnohem více nerovnosti, čímž udělá
každou jízdu mnohem více záživnější
Důležité je si uvědomit, že toto kolo je závodní XC kolo.
A nejdůležitější je pro nás maximální rychlost.
Chceme, abychom byli schopni bušit do pedálů co to dá, jet co nejrychleji,
ale přesto být dostatečně mrštní k vyhýbání se stromům,
zajistit, že nenarazíme do kamenů, lidí, nebo čehokoliv, co
potkáme na stezce.
Proto je sklon představce opravdu velký.
Jedná se o představec se sklonem 70.5 stupňů.
Je poměrně prudký, takže ti umožní
pořádně živou jízdu.
Charakteristické pro všechny designy Specialized je, že máme velkou horní
nízké středové složení a také krátké zadní vzpěry.
Zadní vzpěry měří 448 milimetrů.
To je hodně krátké pro horské kolo.
Todle by mělo znovu pomoci nádherně se s kolem prosmýknout
kolem rohům a být velmi živý při jízdě.
Všimněte si taky, že přestože máme tlumič
umístěný výše, abychom měli místo na dvě flašky,
výška horního rámu je přesto docela nízko od země.
Takže až pojedete na tomhle kole, tak se Vám nebude zdát, že
je na Vás moc velké.
Je tu stále dost místa, jak sestoupit z kola bezpečně.
A to je důležitou součástí jízdy na tomto kole -- je
rychlé, mrštné, ale taky bezpečné pro případ, že
z něho spadnete nebo někam narazíte.
Jedním z nejdůležitějších částí Epicu je odpružení s Brain.
Nejvýznamnější úkol pro Brain je umožnit jezdci co nejvyšší účinnost,
kdykoliv a kdekoliv to potřebuje.
Taky chceme, aby kolo zůstalo pevné a připraveno vystřelit kupředu,
když se ocitne na hladkém povrchu a aktivní, když
přejíždí nerovnosti.
Je to naprosto jedinečné.
Neexistuje jiný systém odpružení a brainu, který by spolupracoval
a dokázal rozlišit mezi vlivem jezdce
--Vaše poskakování v sedle--
a nerovnostmi, které přichází ze země.
Přesně o tom je Brain.
A tento Epic má brain jak pro přední odpružení, tak pro zadní.
A u obou můžete měnit nastavení pro doskok a
zeslabovat účinnost Brainu.
Doskok je červený knoflík, Konfigurace Brainu červený.
Oba jsou jak vpředu, tak vzadu.
A nezapomeňme, že zadní odpružení má taky
Specialized patentovanou technologii Auto-Sag.
Takže si můžete nastavit svou korekci odpružení bez ohledu
na váhu a jízdní styl jedním stiskem tlačítka.
Jednoduchý a správný způsob, jak nastavit účinnost odpružení.
Další vlastností, kterou na Epicu mám rád je kombinace
kol Roval a plášťů Specialized.
Kola Roval jsou
ručně vyrobeny.
Což znamená, že jsou ručně vypleteny,
napnuty a vycentrovány.
Je potřeba 96 rukou k výrobě sady Roval kol.
Hodně svého času věnujeme ujištění se, že
kvalita je opravdu vysoká.
Taky jsme hodně pracovali na ráfcích.
Tyto na sobě ráfky nemají žádné háčky.
Takže ty staromódní háčky, u kterých si lidé mysleli, že
drží pláště jsou
zbytečné.
Už je nepotřebujeme.
Hodně jsme se naučili od automobilového průmyslu a MotoGP.
A tak jsme se jich zbavili.
Je to skvělá moderní technologie.
Nazýváme ji "technologie žádných háčků".
Takže to je zabudováno do našich karbonových kol, jak na těchto
Control Carbon 29, tak na našich nových kolech SL.
Poté jsou dány dohromady s patřičným typem
plášťů, který Vám umožní nejlepší jízdu.
Toto jsou pneumatiky Fast Trak --
o něco více přilnavosti, ale přesto se budou
odvalovat velmi, velmi rychle.
A na některých ostatních kolech Epic, jako S-Works a
a těch super, super závodních, dodáváme
pláště Renegade.
Mají nižší profil a rychleji se odvalují.
Což způsobuje o něco menší přilnavost, ale určitě nám dává na výběr z dvou
odlišných plášťů.
Takže ***ále pojedete rychle a taky budete mít
potřebnou přilnavost pro Vaše účely.
Další super věci, kterých si hned všimneš jsou--
dva držáky bidonů na
plně odpruženém kole.
To je dneska opravdu vzácné.
To je super, že můžeš vézt ještě více vody.
Do každého Epicu jakékoliv velikosti se vejdou
dva standardní bidony.
Asi se díváš na tuhle skříňku a přemýšlíš, o co tady
vlastně jde.
Toto je SWAT krabice.
SWAT znamená úložný prostor, voda, vzduch a nástroje.
Chtěli jsme udělat vše pro to, aby tyto věci, které lidé
chtějí vést s sebou na svých kolech, měli hned k dispozici
přesně tam, kde potřebují.
Takže můžete otevřít tuto krabičku.
Uvnitř uvidíte Turbo duše.
Musí to být Turbo duše.
Duše normálních rozměrů by se sem nevešla, ale tato
se sem vejde nádherně.
Je zde 25 gramová nálož CO2 spolu s CO2 ventilkem dle přání a také
s motnpákami.
Takže se to nádherně vejde do této krabičky.
Krabička je dodávána s modely Expert Carbon, Marathon
Carbon a S-Works.
Ale co je ještě více super je, že si krabičku můžete umístit na
jakékoliv z Epic kol, ať už jsou s ní dodávány, nebo ne.
Takže si kolo můžete pěkně vylepšit, i když náhodou není dodáváno s ní,
a pokud ano, tak je to super součást kola když jste na cestách.
Nemusíte to vézt v zadní kapsičce na dresu, ale
ani v batohu.
Prostě je to přesně na kole, kde to potřebujete.
Taky jsem si říkal, že úložný prostor obsahuje nástroje--
voda, vzduch a nástroje.
Do rámu jsme zabudovali pěknou konstrukci, která
tyto nástroje uchovává.
Nástroje obsahují všechny imbusy, momentové klíče,
a šroubováky, které budete potřebovat, abyste vyřešili
nějakou prekérní situaci.
A to je důvod, proč tu máme poslední část naší skládačky,
což je krytka hlavového složení.
Uvnitř hlavové trubice, pod její krytkou je
připravena nýtovačka na řetěz, která Vás dostane ze zdánlivě bezvýchodné situace.
Je tam také náhradní článek pro 10- nebo
11-rychlostní řetěz.
Takže úložný prostor, voda, vzduch a nástroje--
to tě dostane z čehokoliv.
Tyto nástroje rozhodně nejsou pro každodenní užívání, ale určitě
za Vás vyřeší jakýkoliv problém, který se vyskytne.
Další zajímavou vlastností tohoto rámu je, že tento systém
má upevnění pro přední přesmykač.
Máme zde 2 rychlosti vepředu
a 10 rychlostí vzadu.
Pokud byste chtěli jezdit na systému s 1 rychlostí vepředu, 1 krát 10, 1 krát 11
nebo 9-rychlostí, pokud chcete udělat toto--
tak to je úplně v pohodě.
Takže klidně můžete odebrat přední přesmykač.
Naopak, na kole pro Světový pohár se upevnění pro
přední přesmykač nenachází.
Takže jste koupili špatné kolo, pokud jste chtěli
jezdit na dvoutácu vepředu.
Takže se ujistěte, že kupujete normální Epic v případě, že chcete
jezdit na dvoutácu vepředu.
Mou poslední oblíbenou vlastností je, že je zde pěkné
vnitřní vedení kabelů.
Ale co když se dostanete do bryndy, nebo nechcete vést
kabely vnitřkem.
Pak jsou zde takové malé kroužky
naspodu dolní rámové trubky.
Takže v pohodě můžete zacvaknout své bovdeny od brzd sem--
hloupě vypadající, ale super vlastnost.
Celkově je Epic o jediném -- jet co nejrychleji a
báječně si to užít.