Tip:
Highlight text to annotate it
X
SAM BENEDICT: Vítejte v SBCU.
Dnes budeme mluvit o allmountain
kole jménem Enduro.
Enduro je jedním z mých oblíbených kol, protože tahle
věc má všechno, co je potřeba.
Chcete se dostat na vrchol kopce, chtete něco,
co je lehké a efektivní, ale super zábavné pro sjezd dolů.
Takže máte pomalejší, schopnější stroj, zkrátka
aby to cestou dolů bylo drsné.
Takže si řekněme nějaké zásadní informace o
rámu Enduro.
Tento rám je skutečně unikátní, protože má
konstrukci ISX.
Takže vidíte, že máme zúženou hlavovou trubku, která vede do vašeho
press-fit středového složení, máme ale také tento
zajímavý prvek, který spojuje horní i dolní
trubku dohromady.
To zajistí kolu více tuhosti,
kvůli způsobu,
jakým se na takových jezdí - jedete rychle,
vysoko skáčete, často tvrdě narážíte do věcí.
Chtěli jsme zajistit, že tuhost přední části je přesně tam,
kde je ji potřeba mít.
Tady je spojení s ISX rámem, vidíte, že tlumič
vede dolů do úplně nové úpravy FSR.
Chtěli jsme zde kolu trochu přidat na
efektivitě šlapání, zlepšit
vybírání zatáček,
protože tyto kola jsou velice zábavná, jsou to ale i
i skvělá závodní kola.
Takže jsme se snažili dostat o něco větší šlapací záběr
z tohohle FSR.
Mimo to tu máme vnitřní směřování kabelů v rámu.
Když se tedy posadíte do sedla, všechno ovládáte uvnitř, hezky skrytě.
všechno můžete ovládat uvnitř,
takhle hezky schované.
A samozřejmě, můžete používat tento styl s jediným nastavením přesmykače,
ale pokud byste chtěli používat i přední měnič, i to je možné,
a to jak na 29kách, tak na menších kolech.
Geometrie allmountain kol je jiná než
u většiny kol.
Jak už jsme řekli před chvílí, kolo musí stoupat stejně dobře
jako klesat.
Takže si všimnete, že hlavová trubka je pořádně
uvolněná ve srovnání s většinou kol - tohle je
67 a půl stupně.
Pak se přesuneme dolů, k
hezky nízké středové ose -
13 a půl palce na 350 milimetrů.
To je zatraceně nízké číslo, obzvlášť u 29-palcového kola.
A teď se dostáváme k zadní části - zde to začíná
být opravdu, opravdu zajímavé -
chtěli jsme přijít s kolem, které bude super ostré,
a bude doslova vystřelovat ze zatáček.
Zadní část tohohle kola tvoří 430-milimetrová zadní stavba.
Je neuvěřitelně krátký, a nám se toho povedlo dosáhnout tak,
že jsme zkombinovali několik různých triků, které
jsme se za ta léta naučili.
Jako první si všimnete, že máme snížený můstek
tady u sedlovky.
To abychom nechali více místa na zkrácenou zadní část,
kde máte 155-milimetrový zdvih zadní stavby.
Druhou věcí je krátká zadní stavba.
Všimněte si, že zde není žádný
přední přesmykač.
A protože zde chybí přední přesmykač,
mohli jsme tuto část udělat kratší, než když dřív.
Pokud ale budete chtít používat přední přesmykač,
naši inženýři
přišli se zcela novým uchycením přesmykače jménem
Taco Blade.
Ten umisťuje přední přesmykač na nové místo, které
nám umožňuje ho používat na tak krátké zadní stavbě.
Čili, 430 milimetrů na 155 milimetrů je u devětadvacítky
naprosto úžasná věc.
Kolo díky tomu bude jako živé, a tak zábavné
při sjíždění všech těch velkých kamenů a skoků, zkrátka
jděte na to a užijte si tolik zábavy, kolik jen můžete.
Další skvělá vlastnost geometrie tohoto rámu, kterou vám chci ukázat,
je tato opravdu nízko zavěšená horní rámová trubka,
díky které jsme stlačili výšku rámu.
A to za prvé kvůli komfortu a pohodlí, za druhé
kvůli tomu, kdyby se něco zvrtlo.
Poslední věcí, kterou tu máme, jsou tyto malé držáky na
lahve s vodou, a je parádní,
že si můžete připnout láhev plné velikosti i na kolo, se kterým
tolik cestujete.
Takže malá výška rámu a láhev na vodu -
velmi důležité.
Na Enduru je spousta malých, chytrých vychytávek,
které ho definují a dělají ho tak skvělým a
zábavným kolem při ježdění.
Tady nahoře v kokpitu si všimnete, že tu máme
opravdu nízko posazená, 750 milimetrů široká řídítka,
která vám umožňují hezky pevný postoj.
Musíte si sice dát pozor na úzké stromy, ale dávají vám
*** kolem hodně kontroly.
A pak jsou tu jedny z mých nejoblíbenějších rukojetí vůbec -
Sip Grip -
jde o lock-on rukojeti uzamčené na jedné straně,
jemné a hladké na vrchu a vroubkované zespoda pro
zesílený úchop prstů.
Přesuneme se dolů k vidlici, na obě velikosti kol zde máme
160-milimetrové Pike vidlice, fantastická vidlice.
Jedna z nejlepších vidlicí, na které jsem kdy jel.
Ty drží zbrusu nová Traverse SAL kola.
Takže, uhlíkové ráfky na S-works, máme i slitinové
Traverse ráfky pro pokročilé verze.
Traverse je stejně jako Enduro stvořené pro onu
allmountain ideu.
Má tedy širší ráfek, dělaný trochu více
robustněji - bude držet velmi, velmi pevně,
bude ale také hodně, hodně lehký.
A to je velice důležité, když se snažíte ta kola pořádně
roztočit, chcete zlepšit akceleraci tím,
že budete mít lehké ráfky.
Zpátky k zadní části, zde máme Crane Creek Double
Barrel tlumič na S-works.
Je krásně upravitelný, má
všechny možné druhy nastavení.
Můžete to kolo přimět, aby dělalo cokoli chcete díky těmto
malým, rafinovaným detailům, letos má také zbrusu nový
stoupací spínač.
Můžete si tedy upravit low speed kompresi za jízdy,
což je letošní novinka.
Na jiných než S-works modelech používáme tlumiče Fox, které mají
AutoSag prvky.
Myslete tedy na to, pomoct těmto jezdcům připravit si
správné stlačení tlumiče hned na startu.
Se správně nastaveným stlačením tlumiče kolo pojede mnohem lépe.
Přesuneme se dozadu, kde máme zbrusu novou sedlovku Command Post IR.
IR znamená Internal Routing, čili vnitřní směrování - opravdu
"chytré" jméno, já vím.
Fajn věc ohledně Command Post IR je to, že stále
má ony tři polohy, na které jsme zvyklí.
Jde přehodit úplně nahoru, ale i až úplně
dolů, spustit páku ale nyní zabere jen třetinu síly,
má také mnohem čistší design.
Přesuňme se směrem k zadní části kola, máme možnost zvolit
XX1 nebo jakýkoli jiný systém jediného nastavení přesmykače, který chcete.
Ale, jak byste asi čekali, pokud chcete používat dvojitý,
i to je na těchto kolech možné.
Můžete použít Taco Blade k uchycení svého předního přesmykače
na kola menších velikostí.
Nepotřebujete Talk Blade, jednoduše se uchytí rovnou na
rám, už je to tam zabudováno.
A tedy úplně vzadu, to je 142 plus, pamatujte, že jde o
náš vlastní systém.
Jde o vzdálenost 142 milimetrů, my ale dostaneme ještě kousek navíc,
protože Revel a Specialized jsou parťáci.
Pracujeme společně, abychom dostali širší osu a tedy dostali
z kola o trochu větší tuhost.
To je slazeno s pneumatikami od Butcher a Purgatory
vzadu, Mega Grip.
A znovu, jde o jedno z nejzábavnějších kol, na kterém se v současnosti
můžete projet - buďte opatrní, protože je vážně rychlé.