Tip:
Highlight text to annotate it
X
Vítejte zpět v muzeu Kubinka.
Je to úžasné místo.
Dnes stojím před tankem Obj 416.
Stejné konstrukční kanceláři, která na začátku 40.
let vyvinula projekt A44, se v 50. letech podařil další průlom díky použití stejných principů při pokusu o vytvoření lehkého tanku s nízkou siluetou.
V roce 1951 došlo ke změně konstrukčních parametrů, pokoušeli se tehdy vytvořit útočné dělo, v podstatě samohybné dělo.
V roce 1953 došlo k trochu větší změně konstrukce a k dispozici byla věž a my se na ní teď jdeme podívat.
Úplně první věcí, která vám padne do oka, je to, že věž se nachází na zadní straně a v přední části tak vytváří velmi dlouhý kryt motoru.
Pod ním se nachází 20válcový motor typu boxer o výkonu 400 koní.
Ten přenáší výkon pomocí převodovky dále dopředu do rozvodovky v přední části, kde se nachází ozubená kola.
Kromě toho můžete vidět světlomety, věc vepředu uprostřed je infračervený světlomet pro jízdu v noci.
V přední části tanku se kromě tažných háků nic dalšího významného nenachází,
a tak se rychle podíváme na bok na zavěšení podvozku.
Zavěšení podvozku a pásy byly speciálně navrženy pro toto vozidlo.
Zvláštní pozornost věnujte uspořádání se dvojitými koly, šest párů na každé straně
v kombinaci s externími vodícími rohy, místo tradičnějších středových vodítek.
Kolíky mají jednu hlavu.
Z mého pohledu se zdá, že to všechno drží pohromadě tak nějak samo a na rozdíl od tanku T-34
nevidím rampu, která by pásy vracela zpět dovnitř, pokud vyjedou příliš daleko, takže předpokládám, že na to mají trik, kterého jsem si nevšiml.
Kromě těchto věcí je zavěšení řešeno torzní příčkou, bez podpěry, což je velmi jednoduchý mechanismus.
Zadní strana tanku je téměř zajímavější než přední.
Najdete zde velmi malou úložnou krabici a světla při jízdě s maskováním.
Když zvednete pružinou uchycený blatník, uvidíte průhyb zavěšení.
Můžete také vidět dva šrouby se čtvercovou hlavou, které se používají k vysunování nebo zasunování vodicího kola pro napínání pásu.
Ještě dále na zadní straně naleznete dva montážní body pro generátory kouře MDH,
což je zkratka pro „malý námořní generátor“, s možností rychlého vypuštění u řidiče pro případ potřeby.
Nahoře na věži naleznete další úložný prostor, je zde otvor pro nábojnice,
prázdné se po výstřelu ručně vyhazují ven, pak vidíte tažné háky a to je vše.
Dále vepředu uvidíte další velmi malou úložnou krabici, dva velké výfuky motoru a to je opět vše.
Dalším krokem je motorový prostor a toto bude model tanku, na který se leze snad nejlépe v historii.
Je to opravdu jednoduché. Jednoduše se postavte na tank.
První věc, kterou řekne každý skutečný tankista, když se dostane sem nahoru, je „jak skvěle navržený tank“.
Motorový prostor je rozlehlý, plochý a představuje vynikající prostor na spaní.
V noci vás bude rušit velmi málo věcí, motor bude většinu večerů stále teplý a spánek tak pohodlný.
Jedná se o velmi důležité kritérium, samozřejmě pro tankisty,
jelikož třeba když jsem poprvé viděl vozidlo Bradley, tak první věcí, která mě napadla, bylo „kde se proboha tady v té věci spí“?
U něj nenaleznete žádný motorový prostor jako tady na tanku.
Možná by se dalo spát na přístupovém krytu.
Ale kromě toho je motorový prostor velmi prostý.
Najdete zde několik otvorů, otvor na palivo na pravé straně, otvor na chladicí kapalinu,
otvor na olej a úplně vpředu se nachází otvor na převodový olej.
Prostor pro převodovku lze zvednout, pokud odstraníte všech osm nebo deset šroubů a najdete si pár parťáků, kteří ho zvednou.
Myslím, že je to u sovětských tanků běžná vlastnost, tak to prostě je.
Zvnějšku to bude velmi rychlá prohlídka tanku.
Další věcí, na kterou je třeba se podívat, bude věž a cílem věže je nést dělo M63.
Má ráži 100 mm, střílí podobnou munici jako dělo D10.
Všimněte si, že má úsťovou brzdu se čtyřmi tlumiči, aby tento lehký tank zvládal zpětný ráz.
Pancíř u tohoto tanku není příliš obří, mluvíme o 3 palcích nebo přibližně 75 mm čelního pancíře.
Věž je prakticky stejná jako rozšířená verze z tanku T-54.
Evidentně bylo nutné ji udělat mnohem větší, protože se bavíme o čtyřech členech posádky místo standardních tří.
A vnitřní konstrukce se rozhodně povedla, tak se pojďme podívat a zjistit, jak to funguje.
Nejprve se zastavíme u místa řidiče.
Samozřejmě se nachází ve věži a vždy musí směřovat dopředu.
Když se začne věž otáčet,
tak poloha řidiče zůstane stále směrem dopředu v souladu se směřováním korby.
Háček je, že to vypadá, že se zařízení rozbilo, a ti bystřejší z vás si všimnou, že jsem mírně doleva.
Místo obsahuje dva pedály přímo vpředu, spojku a plyn,
a v obvyklé poloze naleznete dva ovladače řízení, pro otáčení vpravo nebo vlevo.
Když budeme pokračovat dolů, nalezneme vpravo řazení, napočítal jsem jeden, dva, tři, čtyři, pět převodů pro jízdu dopředu a jeden pro jízdu dozadu.
Naleznete zde několik přístrojových panelů, jeden je přímo vepředu, trochu níže,
a pak vpravo je jeden pomocný a jeden je také připevněn k přepážce motoru, ale při jízdě není zrovna moc vidět.
Sedadlo má dvě polohy, nahoře a dole, a řidič je také zodpovědný za nabíjení spřaženého kulometu.
Chybí hlavní ovládací panel, který obsahuje ukazatele teploty motoru, tlaku a pravděpodobně rychloměr.
Jediná dvě tlačítka, která mi dávají smysl jsou houkačka a druhé se zdá být „startér“.
Ale to hádám.
A vyzdvihl bych ještě jednu věc. I když je věž schopna se otáčet o celých 360 stupňů, sedadlo řidiče ne.
Takže při jízdě vozidla je možné věž otáčet pouze o asi 70 stupňů,
což je celkem drsné omezení a více se otáčet nemůže.
Místo nabíječe se mi líbí.
Nacházím se v pěkném otočném sedadle, které mi umožňuje přístup prakticky do všech přihrádek a nabírání munice ze všech míst okolo.
Vezmeme to od začátku. Připraveno máte 18 kusů munice, kterou stačí vzít a položit ji na nabíjecí žlab.
Jedná se o řetězový pohon, takže jakmile je náboj umístěn, můžete *** něj zasunout lištu a řetěz zarazí střelu na své místo.
Hezký trik, jehož rozluštění mi chvíli zabralo, je,
že jakmile použijete až deset nebo více kusů připravené munice,
jednoduše tyhle díly složíte a další sadu munice přisunete ze vzdálené strany.
Velitel samozřejmě pomůže tlačit.
Použijte tyto nahoře, tyto zatlačte dále dozadu, a máte další sadu munice.
Po použití všech 18 střel naleznete další skladiště munice na zadní části korby přímo přede mnou.
Myslím si, že to byl velmi dobrý nápad, nabíjení musela být zábava.
A dál tady už téměř nic není, tady najdeme interkom, pár světel a můžeme se přesunout na další stranu věže.
Nyní jsem se přesunul do sedadla velitele.
Můžu říct, že je celkem útulné a není to příliš špatné, viděl jsem horší.
Průhledy pro přímé vidění okolo vnější strany jsou odvozeny od průhledů na středním tanku M4,
Sovětům se tato konstrukce evidentně líbila.
Hned vedle pravého ramene se nachází dvě střely, pravděpodobně pohotovostní munice.
Když se rozhlédnete, uvidíte v přední části periskop, který je zcela zakrytý mazivem.
Je to celkem divné, téměř jako by chtěli zachovat malé díly tanku, ale ne celý tank.
Když se podíváme okolo, uvidíme elektronickou spínací skřínku, cestovní zámek a *** levým ramenem se nachází rádio.
Sedadlo střelce je celkem jednoduché a obsahuje jednoduše rozvržené ovládání.
Najdete zde manuální otáčení věže, normální otáčení věže, zatáhněte za dlaňový spínač a uvidíte, že zámek se uvolní a začne se otáčet.
Níže se nachází elektronická spoušť.
Voliče hlavního děla a spřaženého kulometu.
Manuální náměr a tady se nachází manuální odpalovací zařízení.
Pro výhled ven by tu byl periskop a teleskop pro přímé vidění.
*** levým ramenem můžete vidět, že je na prstenci věže vytištěna stupnice azimutu
a velitel nebo střelec mohou v případě potřeby aktivovat generátory kouře.
A to je vše, připadá mi to jako celkem dobře navržené místo pro střelce. Tahle věž se mi líbí.
Prohlídka je trochu krátká.
Nevím jestli je to proto, že se jedná o vzácnost, o prototypech vozidel nemáme mnoho informací,
nebo protože se jedná o jednoduché vozidlo a nic moc na něm není.
Mám pocit že jde o kombinaci obou dvou.
Ale i přesto se mi tento tank líbí.
Je mnohem útulnější než většina sovětských vozidel, která jsem mohl prolézt.
Je to téměř škoda, že se nikdy nedostal do služby.
Došlo k tomu, protože prohrál v konkurenci s tankem SU-100P,
vozidlem, které se řízením osudu nyní nachází přímo vedle něj a nikdy se příliš daleko nedostalo.
Každopádně toto byl tank Obj 416 a já doufám, že to bylo poučné, a uvidíme se příště.